本文摘要：丰田凯美瑞发念头进水维修后妨碍灯点亮 查抄发念头妨碍灯和侧滑指示灯点亮报警。妨碍确认： 技师接车后两妨碍灯依旧点亮。怠速时发念头运行平稳。 毗连IT-Ⅱ调取妨碍码为P0012凸轮轴位置“A”正时滞后（1列）.打开机盖发 现电瓶连线端子偏向不正常,碳罐电磁阀两根管子接错,另有多处安装错误。随即询问客户得知：该车发念头因暴雨呛水损坏，在一小 型修理厂刚大修完不到3天妨碍灯就点亮。在征得客户同意后首先针对错误的走线及管路举行了更正，试车后妨碍灯依旧点亮， 妨碍码依旧是P0012。

丰田凯美瑞发念头进水维修后妨碍灯点亮 查抄发念头妨碍灯和侧滑指示灯点亮报警。妨碍确认： 技师接车后两妨碍灯依旧点亮。怠速时发念头运行平稳。

毗连IT-Ⅱ调取妨碍码为P0012凸轮轴位置“A”正时滞后（1列）.打开机盖发 现电瓶连线端子偏向不正常,碳罐电磁阀两根管子接错,另有多处安装错误。随即询问客户得知：该车发念头因暴雨呛水损坏，在一小 型修理厂刚大修完不到3天妨碍灯就点亮。在征得客户同意后首先针对错误的走线及管路举行了更正，试车后妨碍灯依旧点亮， 妨碍码依旧是P0012。

由此确定为发念头系统有实际妨碍存在。妨碍检修： 由以上的开端查抄判断该妨碍的偏向应该在正时及VVT-i系统上。思量到该发念头是刚大修的，正时对错的可能性较大。拆卸气门室盖查抄了正时及链条的张紧环境，未发明异常。

看来正时滞后妨碍应该出在VVT-i系统上。立即通过IT-Ⅱ举行了VVT-i节制系统的主动测试，如图：当通过IT-Ⅱ工钱节制VVT-i执行器到达49%时，进气凸轮轴提前角度为0度。发念头怠速依旧平稳运转。

而正常环境下提前到49%时，由于进排气门开启角的过渡重叠使过多的废气进入气缸，发念头的怠速应该呈现严重不稳和熄火。由此可以理解为VVT-i系统没有按指令提前或推迟进气凸轮轴。

阐发可能的原因为：1.VVT-i执行器卡滞。2.VVT-i系统机油滤网堵塞。

3.VVT-i机油油道堵塞。4.节制电磁阀卡滞或有妨碍。按照施工的难易水平首先拆下电磁阀举行通电测试，成果阀芯行动正常未卡滞。

接着拆卸了VVT-i的机油滤网也未发明任何堵塞和异物；该妨碍莫非是VVT-i执行器妨碍或者机油油道堵塞？为查明机油油道是否堵塞，想了一个措施：向VVT-i滤网的油道孔里吹入压缩空气。其成果缸盖上的油孔通气。说明VVT-i的机油通道没有堵塞。

难不成VVT-i执行器真的坏了？思量到要拆卸VVT-i执行器的工程量实在太大。又一次询问客户大修时的历程。客户反应：呛水打弯了一根连杆，换了4根连杆和4个活塞大修包。

缸盖上都没有动过。凸轮轴也没有剖析过。

VVT-i执行器自己出妨碍的可能性并不大。看来该妨碍必需从头阐发。在对VVT-i电磁阀举行了仔细调查后才名顿开（见图）：本来电磁阀的阀芯壳体被意外旋转了必然角度，在电磁阀和缸盖的油孔之间形成关闭。

发生了该妨碍。最后改换了VVT-i电磁阀，机油和机油格后执行了VVT-i的主动测试，测试通过，发念头熄火。妨碍解除。

展开全文 维修总结： 我们将该妨碍做成实例，申饬客户不要在修理厂修发念头。返回，检察更多。

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